El Nissan GT-R es un ícono automotriz innegable, un pura sangre de alto rendimiento adorado por muchos en todo el mundo. Ha pasado por seis iteraciones desde que se presentó por primera vez en 1969, cada una con su historia única que contar. Su GT-R favorito puede diferir de sus pares, pero casi no se puede argumentar que, aparte del R35, el R34 es el modelo más popular de todos los GT-R. No hay premios por adivinar por qué.
En comparación con sus hermanos mayores, el BNR34 se produjo en cantidades mucho más pequeñas: se fabricaron un total de 11,578 unidades, compuestas por al menos 11 variantes diferentes. Antes de eso, Nissan fabricó alrededor de 16.668 unidades del R33 y la friolera de 43.937 unidades del R32.
En cualquier caso, la razón por la que el R34 está volviendo a ser el centro de atención es debido a las ventas recientes en las que los propietarios afirmaron haberlo invertido para obtener grandes ganancias. ¿Recuerda ese GT-R V-Spec II Nür de 2002 que se vendió por 2,3 millones de RM en una subasta en Japón? También hay un modelo Millenium Jade de Mutiara Motors por 2 millones de ringgit, en caso de que esté interesado.
Pero, ¿se pueden justificar los precios astronómicamente altos de estos R34 en 2021 y realmente pueden estar a la altura de las expectativas? Quizás sea mejor dejar la pregunta a Craig Lieberman para que la responda. Lieberman ha tenido no menos de 40 automóviles en su vida, incluidos varios Porsche, Lamborghinis, Ferraris y, lo adivinó, Nissan. Solo para tener una perspectiva, dijo que el R35 GT-R es, con mucho, el mejor automóvil que ha tenido, y ha conducido uno a diario durante siete años.
GALERÍA: Nissan Skyline 2002 GT-R V-Spec II Nür
